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熄火电磁阀在发动机关闭时的工作过程分析

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熄火电磁阀在发动机关闭时的工作过程分析

发布日期:2018-06-23 作者: 点击:

挖掘机采用柴油机作为动力,燃油喷射一般采用直列式柱塞泵,发动机停止运转必须将供油杆推至不供油的位置方可熄火,即可用手拉熄火拉杆,也可采用电机控制。目前国外进口挖掘机大多采用电机控制熄火,下文就大宇挖掘机采用的永磁电机式停车装置进行论述其组成和工作原理。


1 熄火电磁阀应用的目的


采用停车装置后,既可实现电控停止供油,又可实现在熄火过程中保持电源继电器通电而保持充电电路的连接状态,以防止发电机产生冲击电流和瞬时电压击穿电控设备(如EPOS油门控制器及LCD仪表等)。


2 大宇熄火电磁阀的组成如图


3 大宇熄火电磁阀的工作原理


3.1、大宇熄火电磁阀在发动机开始工作时的过程分析


发动机运转时的工作原理:如图1、图2所示。 由“OFF”板到“ON”位置,启动开关中“B”与“BR”、“ACC”接柱接通,在启动开关扳动前如图1所示。一部分电流流过的路径为:蓄电池7-熔断丝10-保险丝11-启动开关12的“ACC”接柱-停车继电器13的85接柱-搭铁。此时继电器13的3 0接柱和8


7接柱接通。别一部分电流流过的路径为蓄电池7-熔断丝10-保险丝11(另一路)-触点臂B-铜环2-触点P2-停车继电器13的8


7接柱-停车继电器13的3


0接柱-触点A-永磁直流电机5-触点E5-搭铁。此时锅轮1将沿图中方向旋转,并带动固定销14旋转,推动联结板14下移,联结板又推动滑块上的销17从而推动滑动19下移,使拉索20松驰,直至滑块19运动至图2所示的位置时(蜗轮旋转18度)触点B与触点P2通过蜗轮1的尼龙部分而绝缘,切断了通向电枢组的电流,因而电动机5停转。然而由于电枢旋转时的惯性,它不可能立即停下来,这 时电枢组所产生的*势方向与外施加的电热方向相反,永磁直流电机5左电刷为正,右电刷为负,加此电流从永磁直流电机左电刷-触点臂A-停车继电器的30接柱-停车继电器的13的87接柱-触点P2-铜环3-触点E(搭铁)-永磁直流电机右电刷-永磁直流电机左电刷形成回路。这时永磁直流电机运行中贮藏电枢转动部分的动能变为电能,在电路中消耗掉,同时电枢电流所产生的电磁作用力与原来电枢旋转方向相反,因而产生制动作用。此时,发动机熄火拉杆处发动机的正常工作位置,从而发动机正常工作。


3.2 熄火电磁阀在发动机关闭时的工作过程分析


发动机正常熄火时,操作都将启动开关由“ON”扳到“OFF”位置,启动开关的“B”与“BR”、“ACC”接断开,在启动开关板动前如图2所示。


在启动开关扳到“OFF”位置的瞬间,发电机继续发电。其瞬时电流:一部分经发电机的D接柱-二极管DIODE2-蓄电池继电器的线圈-搭铁。使蓄电池继电器继续闭合(直流交流发电机停止发电才断开)。另一部分,经发电机的-B-接柱-断路器9-蓄电池继电器8-蓄电池7-搭铁。给蓄电池继续充电,以防止在发动机熄火过程中因蓄电池继电器的突然断开而产生的冲击电压,保护全车用电设备。停车装置在发动机关闭时工作过程为:发动机停车继电器13线圈中的电流被切断,30号端子和87a端子接通。电流通过蓄电池7-熔断丝10-保险丝11(另一路)-触点臂B-铜环2-触点P1-停车继电器13的87a接柱-停车继电器13的30接柱-触点A-永磁直流电机5-触点E-搭铁。


此时锅轮1将沿图3中所示方向旋转,并带动锅轮上的固定销15旋转,推动联结板14上移,联结板又通过弹簧拉动滑块上的销17,滑块19上移,使拉索张紧,直到滑块19运动至图1所示的位置时(蜗轮旋转180度)触点臂B与触点P1通过锅轮1的尼龙部分而绝缘,切断了通向电枢组的电流,因而电动机5停转。这时电枢组所产生的*势电流为:从永磁直流电机左电刷-触点臂A-停车继电器13的30接柱-停车继电器的13的87a接柱-触点P1-铜环3-触点E(搭铁)-永磁直流电机右电刷-永磁直流电机左电刷形成回路,产生制动作用。此时,发动机喷油泵的熄火拉杆被拉紧至停止供油位置,喷油泵停止供油,从而发动机熄火。


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